どーも吹けが全体的に悪い。

そして、アイドリングから3000rpmまでの
吹け上がりが特に悪い。


そんなNA8の入庫でした。


まずは、エンジンオイルの管理が悪いとラッシュも泣くし
いかんですね。

まずはエンジン内部をフラッシングで洗います。
これで、エンジンから聞こえるラッシュ音はピタッと止まり
そして、上の方も軽く回るようになりました。

でもおかしい・・・？

10万キロオーバーの車両なのですが、タイベル交換歴が
あります。
どれどれ、と、タペットカバーを外し、タイベルを確認してみると
なんとインテークのコマがずれているではないですか；；；

これではマズイでしょ、ということで正しく修正。

全体的にグッと良くなりました^^

でも、3000rpmより下でまだグズるエンジン。

プラグを交換してみます。

すると下から上まで元気良く回る様になりました^^

BPエンジンはある意味スゴイですね。

タイベルのコマがずれていて、プラグも調子悪いのに
なんとか走ってしまっているのですから；；

でも、このBPエンジン、オイル交換、プラグを含めた電装系と言った
本当に基本的な所をしっかりとおさえていることで、調子が保たれる
優秀なエンジンでもあると思います。

チューニングしていても伸びしろがイッパイあって、やりがいが
あります。
多少無理なマッピング変更しても、耐えてくれます^＾スゴイ！

チューニングの楽しさを教えてくれるエンジンだと思います。


今日は、当店の中古車、マツダスピード製パーツがテンコ盛りの
ユーノスロードスターもピカピカに磨きました！




僕はNAのこのお尻、ヒップラインが大好きです。
そうです、小原は尻フェチです。間違いないです^^;



どうぞピカピカのロードスターを見るだけ見に来てください！

キレイですよ^^