先日、仙台ハイランドにて

　　　ケンオート　ブーストアップFD3Sが

　　　オーナードライブで

　　　2分のカベを、破りました！





夏場から秋口にかけ、車と、天気と、ドライバーのタイミングが合わず、

なかなかクリア出来ずにいた壁でしたが、

今季、2010シーズン中にクリア出来て良かったです^^










よし！あとはケンオートNA8ロドスタか！？



とも思ったのですが・・・・・・・・・・



冬期間中に路面改修ですとのアナウンス。。。











今季アタックする意味があるのか？？




今アタックしたタイムの意味が薄れるような気がして

只今、微妙にテンションダウンしております・・・・・；；

　　　　　　　　今年のカレンダー

　　　　　　　　もう間もなく

　　　　　　　　残り一枚・・・・・・・・






っということで、


ケンオート走行会も、もう間もなくです！！





ちらほらと、走行会準備のメンテ入ってきております。




東北のサーキットでは、たぶん最後の（？）走行会となるでしょう。




クルマの準備もバッチリ整えて、キッチリと走り納めを決めましょう♪









で、こちらは間に合うのか？


E/gチューンのハチロクは走行会に間に合うのか！？







ヘッドとブロックの加工は終わりました^^









頑張れば、合体も時間の問題なのですが・・・・・・・・










・・・・・・・・ガスケットが来ない。。。









ナラシの時間も考えれば

残念ながら今回は、見送るのが得策のようです。






しかし、雪降る前に、全開に出来るように

出来る限りですすめていきますよっ！！

行って来ました！

突発ツーリング？強行ツーリング？

弾丸ツーリング？

日曜の、仕事前のプチツーリングです。









昨日、小原の先輩のロドスタが仕様変更をしたので

ちょっとお互い走りたくなっていたものの

忘年会シーズンということもあり



「明日の朝に決めよう！」と、いうことで、お話しは終わっておりましたｗｗ







今日の朝、ちょっとだけ早起きして、天気をチェック！

「大丈夫だろ！」

という判断のもと、先輩に電話。。。。。







案の定、まだ夢の中でした。









しかし、そこからは速攻です！






ケンオート集合で、仕事前の弾丸ツーリングへGo！！







以前から、行こうと予定しいた、女川方面、女川原発付近の

海岸線の峠道をツーリングしてきました。





ポツポツと微妙に降る雨もあり、2～3速でクネクネと曲がる連続コーナー。







所々で止まっては、景色を眺め、写真をパチリ！







女川湾の奥に見えるこの島は・・・・・・

地図で見ると「出島」なんでしょうか・・・・









違っていたらご指摘下さい；；







仕事前の弾丸ツーリング、しかも、本日の朝決定という

超インスタントｗｗ








道も憶えたので、今度はツーリング希望者を募りますので、

その際は、どうぞ宜しくお願いします！！

1週間少々前のブログで

ホイールコーティングとお伝えしたブツは

オートグリムの、アロイホイールシールでした。








約10日間近く、ケンオートのポンカム号にてチェックしました。



ホイールは、真っ白なスーパーRAPです。

約半分に施工、半分はそのままの状況にて試しました。





この10日間ほどの間には、雨の日もありました。





雨の日もあると、施工した箇所と、そうでない場所が、

正直よくわかりません；；




そこで、洗車してみてはどうか！？



スチームを当ててみました！







するとどうでしょう・・・・・・・・・・









なんと、施工した箇所が、スチームしただけで

施工していない場所より簡単に、

キレイになっていくのです♪



ただ、施工の際にマスキングをしていないだとか、

雨で多少流れるなどの状況があったのでしょうか・・・



クッキリと、その境目がわかるほどではないですが。


仕上げで、手で洗う際にも

サァーっと、ヨゴレが取れました^^






今日は、再度施工をしました。

厚めにスプレーをしてみることによって、

この約10日間よりも、ヨゴレが付きにくいかどうか

本日より試して見たいと思います。










そんなことをしていると、

本日は、いつものお客さまがご来店してきました！



・・・・・・・・しかし、

初めて見る車でのご来店のため、誰だかわかんない；；



その車は、


スーパー７でした！








しかも、ノーズからフェンダーまで、

オールアルミ！！

・・・・・・・・　スンゲー



そんな車に乗ってるなんて、聞いた事無いよぉ～ｗｗ




40周年記念車ということでした。






すぐさま、試乗させていただきました！

すんげー楽しいっす^^




思わず欲しくなりました！





今度、一緒にツーリングに行きましょうね♪

エキマニが割れた絵です・・・・・

エキマニが割れる原因にはいろいろありますが

やはり「振動」が、大きな原因と割合を占めます。








「エンジンマウントは消耗品です、交換しましょう！」と

以前ブログにも書いたことはありますが、

エンジンマウントと一緒に、マフラーリングを

交換する事をオススメします！





それも、強化リングに交換した方がベストです！！





ケンオートのポンカム号でもテストしてみました。







１．「エンジンマウント（ノーマル）＆マフラーリング（ノーマル）」

２．「強化エンジンマウント＆マフラーリング（ノーマル）」

３．「強化エンジンマウント＆強化マフラーリング」







ケンオートのポンカム号ですが、これはアイドリングでは結構ラフなので、

エンジン＆マフラーが揺れがちです。





２番にすると、ほとんど気にならないレベルで、エンジンとマフラーの

揺れが止まります。



しかし、２番のままだと、エキマニが割れた事象があります。






３番にすると、マフラーは、アイドリング等でもほとんど動きません。





２番でも、気にならないレベルなのですが、こちらが考える以上に

共振が伴って、エンジンとマフラーの間で

大きな動きのズレが出てくるようです。





大事なエキマニが割れる前に、

エンジンマウント＆強化マフラーリングで

対策してあげましょう！！