1週間少々前のブログで

ホイールコーティングとお伝えしたブツは

オートグリムの、アロイホイールシールでした。








約10日間近く、ケンオートのポンカム号にてチェックしました。



ホイールは、真っ白なスーパーRAPです。

約半分に施工、半分はそのままの状況にて試しました。





この10日間ほどの間には、雨の日もありました。





雨の日もあると、施工した箇所と、そうでない場所が、

正直よくわかりません；；




そこで、洗車してみてはどうか！？



スチームを当ててみました！







するとどうでしょう・・・・・・・・・・









なんと、施工した箇所が、スチームしただけで

施工していない場所より簡単に、

キレイになっていくのです♪



ただ、施工の際にマスキングをしていないだとか、

雨で多少流れるなどの状況があったのでしょうか・・・



クッキリと、その境目がわかるほどではないですが。


仕上げで、手で洗う際にも

サァーっと、ヨゴレが取れました^^






今日は、再度施工をしました。

厚めにスプレーをしてみることによって、

この約10日間よりも、ヨゴレが付きにくいかどうか

本日より試して見たいと思います。










そんなことをしていると、

本日は、いつものお客さまがご来店してきました！



・・・・・・・・しかし、

初めて見る車でのご来店のため、誰だかわかんない；；



その車は、


スーパー７でした！








しかも、ノーズからフェンダーまで、

オールアルミ！！

・・・・・・・・　スンゲー



そんな車に乗ってるなんて、聞いた事無いよぉ～ｗｗ




40周年記念車ということでした。






すぐさま、試乗させていただきました！

すんげー楽しいっす^^




思わず欲しくなりました！





今度、一緒にツーリングに行きましょうね♪

エキマニが割れた絵です・・・・・

エキマニが割れる原因にはいろいろありますが

やはり「振動」が、大きな原因と割合を占めます。








「エンジンマウントは消耗品です、交換しましょう！」と

以前ブログにも書いたことはありますが、

エンジンマウントと一緒に、マフラーリングを

交換する事をオススメします！





それも、強化リングに交換した方がベストです！！





ケンオートのポンカム号でもテストしてみました。







１．「エンジンマウント（ノーマル）＆マフラーリング（ノーマル）」

２．「強化エンジンマウント＆マフラーリング（ノーマル）」

３．「強化エンジンマウント＆強化マフラーリング」







ケンオートのポンカム号ですが、これはアイドリングでは結構ラフなので、

エンジン＆マフラーが揺れがちです。





２番にすると、ほとんど気にならないレベルで、エンジンとマフラーの

揺れが止まります。



しかし、２番のままだと、エキマニが割れた事象があります。






３番にすると、マフラーは、アイドリング等でもほとんど動きません。





２番でも、気にならないレベルなのですが、こちらが考える以上に

共振が伴って、エンジンとマフラーの間で

大きな動きのズレが出てくるようです。





大事なエキマニが割れる前に、

エンジンマウント＆強化マフラーリングで

対策してあげましょう！！