明日は、

　仙台ハイランドでMoty's走行会

　が開催されます！

　小原も、ポンカム号で参加します^^




ポンカム号、

今年の4月に車検だったのですが、

その時点から1万キロオーバーを走破しており

大忙しで活躍中です。



なので、

もちろんタイヤも減ったし、

異物も刺さったりもしていたし、

タイヤ交換もしました♪




そして、ミッションオイル交換も。






既にいろんなラインナップがあるMoty'sですが



「さらに良い物を」

と、

日々進化を惜しみません。




そこにとどまることなく、

そして、満足することなく

常にチャレンジ！




こういう姿勢って大切だと思います。




っということで、

小原もテストに協力させていただきます。




ロドオーナーをはじめ、

ユーザーにとって

良いオイルが出来上がるよう、

グッジョブしてきたいと思います。

　おやつの時間に、

　机の上に乗っかっていたら、

　思わず食べてしまいたくなりそうな・・・

　クッキー？ドーナツ？でもありません。





これはバンプラバーですが、

足廻りのストロークを考えていくとき、

画像のような10mm程度のバンプラバーを入れてみたり、

抜いてみたりの作業を繰り返し決めていきます。





結構、地味に手間のかかる作業です。




そんな作業と平行して


NA/NBロードスター用、ケンオートオリジナル車高調の

試乗評価をしていただいております。



同じコースを2回走ってもらってます。







それぞれ減衰を変えて走ってもらってるのですが、

減衰強弱については、

ドライバーにシークレットで走ってもらってます。




仮にそこで


「どお？どう？ウチの足廻りは？」


と聞いても、





正直どうかな・・・と感じても、

その場では

「それほどでも・・・」とは、

よほど太い方でも無い限り言えないと思いますｗｗ



なので、それぞれ2周の感想を伺っております！



でも、正直に言ってくださいね！

しかし、小原は繊細なので

否定されると泣いちゃうかも・・・



大丈夫、泣きません、怒ります！！ｗｗｗ


冗談ですよ、正直にどうぞ^^





まだまだ試乗評価をしております。

どうぞお気軽に試乗しに来て下さい！！



前もってご連絡いただけると、なお助かります^^

　昨日より、

　NA/NBロードスター用、

　ケンオートオリジナル車高調の

　仕様変更を試しております。



昨日お話ししたとおり、実走行テストに入っております。



まずは、もちろん一般道での乗り心地の評価と、

ストロークを測定しております。




ストロークは、ダンパーのシャフトに、タイラップを巻いて、

実際にシャフトが、シリンダーに対してどこまで入っているか？

をみております。








あ、あれ！？

巻いたタイラップが、バンプラバーまで入っております。




ダンパーのストロークを考えるとき、

乗り心地、グリップ感とその味付け、

そして、ダンパー本体の保護なども考えると、

バンプラバーは「隠し味と保険」として、

ケンオートは考えております。




バンプラバーも、いろいろと試したいです。





ただいま、ケンオート車高調を組んだ

ポンカム号の

試乗希望者大募集です！！




ちょっと乗っていただき、その感覚、フィーリングを

教えて欲しいのです。





ご希望者の方は、是非ご来店を^^

　本日は、　足回りデー！

　足回りの相談から始まり、

　足回り交換、車高およびアライメント、

　スプリング交換、そしてまた足回り交換・・・







そして、まだ終わらないのです。




待ちに待った、ケンオートオリジナル車高調の

仕様変更が出来上がりました。








本日最後の作業に、

ケンオートポンカム号の足回り交換。






さきほど、ちょっとだけ走ってみました^^

「お、おっ、良いんじゃね^^」





ヘトヘトですが、顔はニンマリですｗｗ





明日以降、本格評価、およびセッティングを

してみたいと思います。






おやすみなさい・・・

　
　先日もお話しましたが、最近の仙台の道は、

　とてもギャップが多いです。

　しばらくは、この状況が続くと思います。







そんな凸凹道を走りながら、

ケンオートオリジナル　ロードスター車高調は、

このままで良いのか悩んでおりました。





ここまで酷い道は無いまでも、

この凸凹道での乗り心地を改善した場合、

あらゆるフィールドでも通用するような

足廻りになるのではないかと・・・。





うんそうだ、今の道の状況は、テストコースとしては、最高なんじゃね？と。

これはきっとチャンスなんだと、ポジティブシンキングですｗｗ





世の中に浸透しつつある足廻りの常識だと

「街乗りをしやすくする＝柔らかい足」

というのが、なんとなく常識っぽいですが、

決してそうではないのです！




狙うは、もうちょっと奥の奥です^^









おいしいストロークの幅、シャフトのフリクション、

そしてもちろん減衰も、もう一度クリアにして考えてみようと思いました。







これが完成したら、ニュースペックとなりそうな、

大幅な仕様変更をやってみようと考えております。