ベッタベタ、最後まで落としてみました。

組んだ車高調はクスコのコンプSです。

コンプSは全長式ではありません。

ですので、最後まで落とすと、バネは
好き勝手に遊んでおります；；

あくまでも、ベタ車高の検証です。


先日、アッパーアームの補強板の違いで、足廻りメーカーや
セットする車高によっては、アッパーアームとダンパーが干渉
すると言うお話しをしましたが、出来る限り、実際に検証を
していこうかなと考え、まずは今回はクスコのコンプSで実験です。


ケンオートの永野メカが足廻りを交換。



足廻り交換だけではなく、ベタ車高で着地した時にカッコイイ
ように、キャンバーまでつけております。


この偏心カムを弄ってキャンバーを付けております。

これです^^




話はそれましたが、コンプSをベタ車高まで落としてみましたが
アッパーアームと車高調のロアシートはギリで干渉しませんでした。

車高調整用のネジが、もう少し下まで切ってあると干渉するようです。

クスコのスプリングは65パイです。

60パイのスプリングで設計されている足廻りもあるので、そういう足廻り
でも検証してみたいですね。


結果、ベタ車高はカッコイイ！！


ではないですね；；

クスコのコンプS車高長の場合、NAのアッパーアームでは干渉しません。



同じシェルケースのサイズをもつケンオートオリジナル車高調も干渉しません。




また機会をみつけて検証していきたいと思います！