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2010年10月08日
足廻りオリジナルパーツ、大詰め・・・

ロードスターの足廻り。

今までも、いろんなパーツ
が出ておりますが、今なお
この足廻りの構造は
とてもチャレンジしがいのある
楽しい足だと思います。




現在ケンオートのオリジナルパーツをテスト中。
そして、今は大詰めの最終テスト段階にきております。




最終テストは、一般のテスターの方に試してもらい、
そのご意見を伺い、世の中にリリース出来るものかを
見極めていきます。




この最終テストに至るまでは「発想」から始まり、
「設計」「製造」「実車取付」「強度テスト」
「実車走行テスト(街中からサーキットまで)」
そして、「一般テスターに評価してもらう」順序で
進めております。



このような幾つもの工程を踏んでいることもあるので、
どうしても自分達の中には少なからず思い入れが
あります。
したがって、冷静に判断してもらうためには第三者に
テストしてもらう必要があります。



サーキットでの絶対タイムもありますが、フィーリングも
また必要な要素と考えました。



さて、実際に世の中にリリースなるかどうか・・・。



大詰めに来ましたが、今はテスト結果が良くも悪くも
楽しみでしょうがありません^^






関連情報URL : http://www.ken-auto.jp/
ブログ一覧 | ロードスター
Posted at 2010/10/08 12:12:27
イイね!
タグ
ロードスター ユーノスロードスター NA6 NA8 NB
この記事へのコメント
2010/10/08 13:08:46
いいですね溿
俺はいまクスコZERO-2E使ってます
リアを全下げにしても低さがまだまだ
コメントへの返答
2010/10/08 17:26:15
そうですか。

低さを狙うなら、どの足廻りがよりベタ車高になるんですかね・・・。
2010/10/08 13:13:12
テストしますぜΨ(`∀´#)


あ( ̄□ ̄;)!!
ロドスタ無い(-ロ-;)
コメントへの返答
2010/10/08 17:28:18
おっ!

テスト宜しくお願いしますよぉ^^


ロドスタ購入とセットでお願いしますwww
2010/10/08 21:14:37
リアのストローク量がとっても気になりますね(・ω・)

車高下げると底付き感がでるものも多いですからねぇ…
コメントへの返答
2010/10/08 23:22:10
リアのストロークは、乗り心地もですし、スポーツ走行においてもとっても大切です。

今装着してある足廻りを単純に低くしていくと、比例してストローク量は減っていく理屈ですからね。

見た目の低さ優先か、乗り心地優先か、頃合の良い所で落ち着いているパターンが多いですよね。
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