本日は、初のNBの施工

　サイドリフレクターの

　LED化を実施しました。





本日は休日の、ケンオートの永野メカですが

午前中は出勤しておりました。




その、グッドタイミングに、お客様がご来店、

そして、「リフレクター点灯を、お願いします！」

の、ご注文となりました^^






明るいうちの写真で、画像では判り辛いですが

とてもキレイに光っておりました！！




夜の姿も拝見してみたいです。

　ホワイトクリスマスの仙台です。

　今晩は、もしかして積もるのかな・・・？

　
　クリスマスイヴの本日、新たに２台の

　展示車のロードスターが入庫です♪




NBとNAがそれぞれ１台ずつです。





初売りに間に合わせるべく、準備中です^^




お客様からお預かりしている車両も含めると

ケンオートには、現在１３台のロドスタがあります。




週末は、もう少し増えるかな・・・？

エキマニが割れた絵です・・・・・

エキマニが割れる原因にはいろいろありますが

やはり「振動」が、大きな原因と割合を占めます。








「エンジンマウントは消耗品です、交換しましょう！」と

以前ブログにも書いたことはありますが、

エンジンマウントと一緒に、マフラーリングを

交換する事をオススメします！





それも、強化リングに交換した方がベストです！！





ケンオートのポンカム号でもテストしてみました。







１．「エンジンマウント（ノーマル）＆マフラーリング（ノーマル）」

２．「強化エンジンマウント＆マフラーリング（ノーマル）」

３．「強化エンジンマウント＆強化マフラーリング」







ケンオートのポンカム号ですが、これはアイドリングでは結構ラフなので、

エンジン＆マフラーが揺れがちです。





２番にすると、ほとんど気にならないレベルで、エンジンとマフラーの

揺れが止まります。



しかし、２番のままだと、エキマニが割れた事象があります。






３番にすると、マフラーは、アイドリング等でもほとんど動きません。





２番でも、気にならないレベルなのですが、こちらが考える以上に

共振が伴って、エンジンとマフラーの間で

大きな動きのズレが出てくるようです。





大事なエキマニが割れる前に、

エンジンマウント＆強化マフラーリングで

対策してあげましょう！！

昨日から、今日にかけ

福島にてお仕事でした。


その移動時間を利用して

ケンオートロドスタのCPUをリセッティングしました！






今回のCPUリセッティングは、大幅に仕様変更です！！





今までに無い手応えもあるし、自信もあるのですが・・・・・

実際にサーキットでアタックしてみないと、なんとも言えません。



今年中に、もう一度、仙台ハイランドでアタックしたいと考えております。







さてさて、E/gチューンのハチロクです。

ヘッド周りの作業は着々と進んでおります。永野メカ付きっ切りです。






ヘッドの出来によって、パワーが決まると言っても過言ではありません。



N1チューンのノウハウと、N1チューンには出来ない箇所の融合で

きっちり時間をかけて、ヘッド回りを完成させたいと思います^^

ケンオートNA8Cロードスター


仙台ハイランドの自己ベストを

更新しました！






タイムは2’07.670

タイヤハウスギリギリに納まるタイヤのグリップを武器に

順調にタイム短縮をしております。





今シーズン、当初目標のターゲットタイムは2’5”～6秒台。

ついに見えてきました。




次はニュータイヤで一発アタックをかけようかと検討中。

今シーズン、行っておきたいターゲットタイムです。








【ケンオートNA8Cロードスター】

ケンオートオリジナル車高調（クスコZERO3ベース改＋ハイパコ）

ケンオートポンカム（BP　E/g　ラッシュアジャスタ対応）