先日、バルブのお話をしましたが

　スローパンクチャー繋がりのお話を。

　今日は、

　ビード　と　リムのお話です。



画像は、ホイールのリムの部分です。

リムは、タイヤのビード部分と密着した状態で

タイヤ内のエアを保っております。




画像をご覧ください。




黒い部分と、アルミホイール本来の色の部分が

確認出来るかと思います。



黒い部分は、タイヤを幾度かのタイヤ組み換えを

そのまま行っていると、

タイヤを組む際に使用する、ビードクリームや

それについたゴミなどが硬化して

アルミホイールのリムに、ガッチリくっついてしまいます。






これが原因で、リムとビードがしっかりと密着せず

タイヤのエアが、ここから抜けてしまうことがあります。




「何も刺さっていないのに、なんでエア抜けるの？」



と言う場合は、

エアバルブについで、この原因が考えられます。





タイヤを組む際は、ぜひ、リム部分の汚れを落としてから

タイヤを組みましょう！

　本日タイヤ交換のお客様へ、

　エアバルブ交換をオススメしました！

　ケンオートのオススメは、ゴムバルブです。






エアバルブは消耗品ですので、

2年に一回とか、

使用頻度や環境によっても交換の頻度は変わってきます。




新品のアルミホイールには、

そのメーカーごとに、

デザインと品質に拘ったバルブが付属してきますが、

小原は最初から付属のモノは使用しません。

すぐに、ゴムバルブを使用します。





それは・・・



小原がレースを始めた頃でした。


スローパンクチャーで、レースの順位を失ったことがあります。

その原因はバルブでした。




付属のバルブはカッコイイですが、

ゴムパッキンの部分が、

ゴムバルブに比べて弱いと言えます。

それは、パッキンの厚みが薄いのが一番の原因です。





熱や経年劣化、

バルブの締め込みトルクが強すぎたりで、

消耗が早くなるのです。





あまり見る機会もないかもしれませんが、

レーシングカーを見てみましょう。

結構ゴムバルブを使用しているマシンが多いと思いますよ！




様々な使用環境が考えられる一般道、及び

一般使用は、さらに気を使わないといけないと思います。




皆様も、

安全と性能の両立のためにも、

エアバルブのチェックと、交換をオススメします！！

　大雨で大変だった昨日の今日。

　雨漏りで悩んでいるオーナー様からの

　ご相談がありました。

　ロドスタと同じ、オープンのカプチーノですが、





これからの時期、悩むオーナーが多くなる時期ですね。


発生源を突き止めるべく、早め早めに対処していきましょう！




そして、もう一台。



オープンボディではないGT-Rですが、

こちらも雨漏りですが、

確証は無いものの、

とて～も怪しいリアウィンドウ廻り。




ガラスを外したら、発生源を突き止めることが出来ました^^



発生源を突き止められたのでホッとしました。



これで、今年の梅雨時期は大丈夫でしょう^^！





雨漏りで悩んでいる方・・・

梅雨が来る前に対策して、

「雨雨降れ降れ♪」を笑顔で歌いましょう！

　2月に、TC1000でのR1グランプリを

　走り終えたケンオートNA8。

　そこからちょこちょこ手を入れて、

　Joyfastさんのロド天に向けて準備をしてました。





そんな矢先の地震。

ケンオートNA8は、脇の棚からいろんな物が落ちてきて、

右半身の至るところが凸凹に。



とどめに、

スチールの棚が倒れてきて、

運転席側のウィンドウに、角で引っかき傷を付け、

やっとそこでストップ。。。






しばらく手を付けれずにおりましたが。





なんとかあるもので修正出来ないかと、

ボディ用コンパウンドで磨いてみました。



そしたら、思ったより良い感じ♪




しかし、もうちょっとなんとかなるんでは？

と感じた所からは、

なかなか思ったようには行きませんｗｗ





でも、ほとんど目立たなくなったので、良しとしましょう^^



軽井沢は、これで行く予定です！

　この車のオイル交換は気持ち良いです♪

　車も、キレイなオイルで気持ち良いでしょうが、

　やってる方も、こんなに廃油がタップリ出てくる車、

　そうそうないので気持ち良いです^^




素敵なエンジンレスポンスと、

背中をグイグイ押してくる感覚･･･




小原にとっては、リアのトラクションが最高に魅力的な車です♪








無理な話だとはわかっちゃいるけど

ロドスタで、目指せこのリアのトラクションです^^



あくまでも、目指せですｗｗ